Корзина
115 отзывов
+38 044 585 71 45
+380675049875
+380958906744
+380637830006
Минизаправка.com.ua
Погрузчик

Погрузчик

от 200 000 грн.

Показать оптовые цены
  • В наличии
  • Оптом и в розницу
Погрузчик
Погрузчик
В наличии
от 200 000 грн.
Купить
+380675049875
  • +380958906744
  • +380637830006
  • +380977869422
+380675049875
  • +380958906744
  • +380637830006
  • +380977869422
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности

Погрузчик электрический

Данный тип погрузчиков имеет грузоподъемную системой с панорамной видимостью, комплектуется усилителем рулевого управления, автоматическим тормозом, плавным управлением скорости, верхним ограждением с открытым местом оператора и надежным аккумулятором, что дает данному погрузчику множество преимуществ, таких как хорошие эксплуатационные качества, легкое управление, хороший обзор в кабине оператора, мягкий рулевой механизм, надежная система торможения, мощное и плавное перемещение, низкий уровень шума, отсутствие загрязнения окружающей среды и привлекательный дизайн.

  1. Трансмиссионная система.

 

Трансмиссионная система включает в себя узел дифференциала зубчатой передачи и ведущую ось. Благодаря прямому подсоединению ведущей шестерни и приводного двигателя скорость перемещения погрузчика может изменяться, на ряду с частотой вращения двигателя. Направление перемещения регулируется вместе с направлением вращения двигателя.

 

  1. Тормозная система.

 

Передняя двухколесная тормозная система включает в себя главный цилиндр, колесные тормоза и механизм тормозной педали.

 

Конструкция цилиндра состоит из следующих элементов: гнездо клапана, запорный клапан, возвратная пружина, основная манжета, поршень, вторичная манжета, и привод торможения. С внешней стороны цилиндр защищен от попадания пыли специальным резиновым пылезащитным чехлом. Поршень приводится в действие посредством нажатия на тормозную педаль через штангу толкателя.

Гидравлический колесный тормоз внутреннего расширения состоит из тормозных колодок, пружины, рабочего цилиндра, регулятора и опорных щитов тормозных колодок. На обоих концах переднего моста имеются по два тормоза. Один конец тормозной колодки подсоединен к опорному пальцу, а другой конец — к регулятору. Тяга пружины оказывает давление на опорный щиток тормозной колодки. Основная тормозная колодка управляется парковочной тягой, в то время как вспомогательная оснащена клапаном устройства автоматического регулирования зазоров.

  1. Система рулевого управления.

 

Система рулевого управления включает в себя вал рулевого механизма, колесо, узел рулевого управления, насос, ось рулевого управления и рулевую колонку. Рулевая колонка наклоняется вперед и назад. Через узел рулевого управления под давлением из сепаратора в цилиндр подается масло под углом вращения маховика. После того, как двигатель останавливается и начинает работать насос, водитель берет на себя управление. Предохранительный/редукционный клапан находится в области узла рулевого управления. Давление данного клапана регулируется до того, как погрузчик покидает завод изготовителя.

 

  1. Электрическая система.

 

Электрическая система включает в себя аккумуляторную батарею, приводной двигатель, подъемный двигатель, двигатель рулевого управления, многофункциональную систему управления, выключатель цепи управления, жидкокристаллический дисплей и фары.

 

Многофункциональная система управления включает в себя отдельно включающийся регулятор частоты вращения двигателя, насосный регулятор и контактор. Регулятор частоты вращения двигателя состоит из регулятора и ускорителя.

1.SX транзисторный регулятор был разработан крупнейшей электротехнической компанией США «Дженерал Электрик» по последним технологиям. Данное устройство обладает следующими преимуществами в конструкции:

(А) Автономное управление тока якоря.

(Б) Электродвигатель параллельного возбуждения в сочетании с большим крутящим моментам при небольшой скорости.

(В) Торможение за счет изменения порядка следования фаз.

(Г) Устройство защиты батареи.

  1. Ускоритель включает в себя пусковой переключатель и потенциометр. Включая пусковой переключатель, регулятор получает сигнал старта. Потенциометр представляет собой регулируемый резистор, который подсоединяется к педали управления.

  2. Гидравлическая система.

 

Гидравлическая система включает в себя насос подъема, насос рулевого управления, распределительный клапан, цилиндр наклона мачты, подъемный цилиндр и гидравлический узел. Подъемный насос управляется подъемным двигателем. Насос рулевого управления управляется двигателем рулевого управления.

 

Распределительный клапан состоит из четырехклапанного картера, двух катушек, редукционного клапана. Картер скреплен тремя резьбовыми штифтами и гайками. Клапан наклона мачты совмещен с запорным клапаном наклона мачты.

Механизм подъемного цилиндра действует по типу поршня одностороннего действия. Конструкция включает в себя корпус и головку цилиндра, а также поршень и его шток. Днище цилиндра болтами и штифтами соединяется с креплением цилиндра наружной мачты, а его верхняя часть (головка штока поршня) соединяется с верхней балкой мачты.

Соединенный пружинной проволокой поршень и его шток снаружи уплотнены уплотнительной набивкой по всему периметру.

Отсечный клапан, находящийся в нижней части подъемного цилиндра, срабатывает в тот момент, когда лопается шланг высокого давления с целью предотвращения падения перевозимого груза.

Цилиндр наклона мачты двустороннего действия. Погрузчик оснащен двумя цилиндрами, крепеж которых на лицевой и задней сторонах мачты, осуществляется при помощи штифта.

  1. Система подъема.

 

Система подъема включает в себя внутреннюю и наружную мачты, а также грузоподъемную скобу.

 

Внутренняя и наружная мачты сварные. Нижняя часть наружной мачты подсоединена к ведущей оси. Центральная часть подсоединена к раме при помощи цилиндров наклона мачты. Наклон мачты вперед и назад регулируется за счет цилиндров. Наружная мачта имеет поперечное сечение типа-С и крепится сверху при помощи основных и боковых роликов. Внутренняя мачта имеет поперечное сечение типа-J и крепится при помощи роликов снизу.

Грузоподъемная скоба равномерно перемещается вдоль внутренней мачты. Основной ролик крепится к ведущей оси при помощи ведущего стопорного кольца. Ось ролика соединяется с грузоподъемной скобой. Боковой ролик крепится к скобе при помощи болтов. Продольную нагрузку испытывают на себе основные болты, а поперечную нагрузку — боковые болты. Когда вилы поднимаются на максимальную высоту, верхняя пара основных болтов выступает из внутренней мачты.

Модель
Единица измереня
FB30

Источник питания

аккумулятор

Положение оператора при управлении погрузчиком

сидя

Грузоподъемность
Q (кг)
3000

Центр тяжести
c (мм)
500

Расстояние от оси передних колес до каретки
x (мм)
498

Колесная база
y (мм)
1700

Масса с батареей
кг
4350

Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом
кг
6468/882

Нагрузка на переднюю/заднюю ось без груза
кг
1740/2610

Тип покрышек, передние/задние колеса

Пневматические (литые)

Размер переднего колеса

Ф 710х220

Размер заднего колеса

Ф 590х175

Количество передних/задних колес (х=рулевые колеса)

2х2/4x2

Колея передних колес
b10 (мм)
1000

Колея задних колес
b11 (мм)
970

Угол наклона мачты/вил вперед/назад
°
6°-12°

Высота мачты в сложенном состоянии
h1 (мм)
2070-2684

Максимальная высота подъема
h3 (мм)
3000-6000

Высота с выдвинутой мачтой
h4 (мм)
4250-7250

Высота кабины
h6 (мм)
2135

Высота сиденья
h7 (мм)
1035

Общая длинна
L1 (мм)
3655

Длинна до каретки
L2 (мм)
2585

Общая щирина
b1 (мм)
1205

Размеры вил, высота/ширина/длина
s/e/l (мм)
45/130/1070

Общая ширина вил
b3 (мм)
1200

Клиренс от пола до мачты, с грузом
m1 (мм)
135

Клиренс от пола до центра колесной базы
m2 (мм)
150

Минимальная ширина рабочего прохода для паллеты 1000ммх1200мм, используемой поперек
мм
3950

Минимальная ширина рабочего прохода для паллеты 1200ммх800мм, используемой вдоль
мм
3750

Внутренний радиус разворота
мм
902

Внешний радиус разворота
Wa (мм)
2350

Скорость передвижения с грузом/без груза

км/ч
0-13

Скорость подъема мачты с грузом/без груза
мм/с
220

Скорость опускания мачты с грузом/без груза
мм/с
<600

Максимальный преодолеваемый уклон с грузом/без груза
%
13

Мощность тягового двигателя S2 60 min
кВ
10.2

Мощность двигателя подъема S3 15%
кВ
10

Емкость батарей
В/Ач
80/450

Масса батареи
кг
1245

Размеры батареи, длина/ширина/высота
мм
970х673х708

Тип управления

Постоянный/переменный ток

Рабочее давление для навесного оборудования
бар
16,5МПа

Объем подаваемой гидравлической жидкости для навесного оборудования
л/мин
32

Уровень шума в кабине соответственно стандарту DIN 12053
дБ (a)
<65.2

**[ПОЛНЫЙ КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ][1]**

Информация для заказа
  • Цена: от 200 000 грн.